Willkommen in der Zukunft der Mobilität.
Mit der Neuen Klasse schlägt BMW ein völlig neues Kapitel auf. Neue Designsprache, innovative Elektromobilität, intelligente Software und modernste Batterietechnologie bilden die Basis einer komplett neuen Fahrzeuggeneration.
Die ersten Modelle markieren den Beginn einer neuen BMW Ära – effizienter, digitaler und emotionaler denn je.
Warum ist die Neue Klasse so besonders?
BMW Neue Klasse Fahrzeuge.
- Limousine
Die maximale Reichweite der BMW i3 50 xDrive Limousine (2026) wird bei bis zu 900 Kilometern (WLTP) liegen. Da aktuell noch keine verbindlichen WLTP-Werte vorliegen, handelt es sich um vorläufige Werte.
- Sports Activity Vehicle
BMW iX3 50 xDrive: Energieverbrauch kombiniert: 18,1–15,1 kWh/100 km (WLTP); CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km (WLTP); CO₂-Klasse(n): A; Elektrische Reichweite: 673–805 km (WLTP).
- Luxus Limousine
BMW i7 60 xDrive Limousine: Energieverbrauch kombiniert: 20,8 kWh/100 km (WLTP); CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km (WLTP); CO₂-Klasse(n): A; Elektrische Reichweite: 608–727 km (WLTP).
- Sports Activity Coupé
Offizielle Details zu Ausstattung, Reichweite und Marktstart stehen derzeit noch aus. Sobald BMW weitere Informationen veröffentlicht, informieren wir Sie selbstverständlich direkt.
Bekunden Sie schon jetzt Ihr Interesse und bleiben Sie zu den kommenden Modellen der BMW Neue Klasse auf dem Laufenden.
- Sport Utility Vehicle
Der vollelektrische BMW iX5 ist das erste vollelektrische Modell der Baureihe und geht mit der sechsten Generation der BMW eDrive Technologie an den Start. Das bedeutet eine hohe Reichweite von bis zu 845 km im BMW iX5 60 xDrive, schnelles Laden, 800-Volt-Technologie und eine praktische bidirektionale Ladefunktionalität.
BMW iX5 60 xDrive: Energieverbrauch kombiniert: 23,9 – 20,1 kWh/100 km (WLTP); CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km (WLTP); CO₂-Klasse(n): A; Elektrische Reichweite: 645 – 845 km (WLTP).
- High-Performance Fahrzeug
Das neue BMW M eDrive basiert auf der BMW Gen6‑Technologie der Neuen Klasse und wurde speziell für vollelektrische High-Performance Anwendungen entwickelt. Zwei Antriebseinheiten an Vorder‑ und Hinterachse, vier Elektromotoren sowie die zentrale Steuerungssoftware M Dynamic Performance Control arbeiten im Hochleistungsrechner Heart of Joy zusammen und ermöglichen eine integrierte, radindividuelle Steuerung von Antrieb und Bremsanlage.
¹ Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren WLTP ermittelt. Die tatsächlichen Werte sind abhängig von unterschiedlichen Faktoren, z.B. Beladung, Fahrstil, Strecke, Witterung, Nebenverbraucher (u.a. Klimatisierung), Bereifung, Alterungszustand der Batterie.
² Die nachgeladene Reichweite nach 10 Minuten High-Power-Laden wurde gemäß ISO12906 im WLTP-Zyklus ermittelt und setzt voraus, dass die Ladeinfrastruktur die maximale DC-Ladeleistung ermöglicht. Die nachgeladene Reichweite und Ladeperformance sind abhängig von Fahrzeugausstattung, Lade-/Alterungszustand der Batterie, Umgebungs-/Batterietemperatur, Fahrprofil, Nebenverbrauchern, fahrzeugspezifischen Ladeeinstellungen und der bereitgestellten Ladeleistung an der Ladestation.
³ Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren WLTP ermittelt. Die tatsächlichen Werte sind abhängig von unterschiedlichen Faktoren, z.B. Beladung, Fahrstil, Strecke, Witterung, Nebenverbraucher (u.a. Klimatisierung), Bereifung, Alterungszustand der Batterie.
