Mit dem neuen BMW iX4 erweitert BMW die Neue Klasse um ein besonders emotionales, vollelektrisches SUV-Coupé. Markante Proportionen, eine elegante Coupé-Silhouette und innovative Technologien verbinden sich zu einem eigenständigen Charakter. Die Markteinführung des neuen BMW iX4 ist für März 2027 geplant.

Sportliches Design mit starkem Auftritt.

Die sportliche Dachlinie, der lange Radstand und die kurzen Überhänge prägen die coupéartige Silhouette des neuen BMW iX4. An der Front verschmelzen BMW Niere und Doppelscheinwerfer zu einer markanten grafischen Einheit.

Auch das Heck setzt Akzente: Präzise Linien, ein integrierter Heckspoiler und schlanke, horizontal ausgerichtete Heckleuchten unterstreichen den sportlich-expressiven Charakter.

Das serienmäßige M Sportpaket umfasst unter anderem 20 Zoll große M Leichtmetallräder und eine M Sportbremsanlage mit blauen Bremssätteln. Beim BMW iX4 M60 xDrive gehören 21-Zoll-Leichtmetallräder zur Serienausstattung.

Lichtdurchfluteter Innenraum.

Der Innenraum des BMW iX4 verbindet klare Linien, hochwertige Materialien und großzügige Platzverhältnisse. Große Fensterflächen und das serienmäßige Panoramadach mit Klimakomfort-Glas sorgen für ein besonders lichtdurchflutetes Ambiente.

Sieben verschiedene Interieurvarianten stehen zur Wahl. Die Sitze bieten hohen Komfort und sicheren Seitenhalt und verfügen über elektrische Einstellmöglichkeiten, Memory-Funktion und das Travel & Comfort System.

BMW Panoramic iDrive: Die neue Art der Fahrerorientierung.

Mit dem BMW Panoramic iDrive und BMW Operating System X hält die neue Generation der Bedien- und Anzeigetechnologie Einzug. Vier zentrale Elemente arbeiten dabei zusammen:

• BMW Panoramic Vision
• BMW 3D Head-Up Display
• 17,9-Zoll-Zentraldisplay
• serienmäßiges Sportlenkrad

Über My Modes lassen sich unter anderem Sound, Licht, Displays und Antrieb individuell personalisieren.

Vollelektrisch mit BMW eDrive Technologie der 6. Generation.

Der neue BMW iX4 basiert auf der 6. Generation der BMW eDrive Technologie. Die Gen6 kombiniert neue Hochvoltbatterien mit Rundzellen, 800-Volt-Technologie und weiterentwickelten E-Motoren.

Zum Bestellstart stehen zunächst zwei Varianten zur Verfügung:

BMW iX4 50 xDrive
345 kW / 469 PS, 645 Nm Drehmoment, 0–100 km/h in 4,9 Sekunden und bis zu 828 Kilometer² Reichweite. Die maximale DC-Ladeleistung beträgt 400 kW. In zehn Minuten können unter entsprechenden Bedingungen bis zu 387 Kilometer³ Reichweite nachgeladen werden.

BMW iX4 40 xDrive
275 kW / 374 PS, 520 Nm Drehmoment, 0–100 km/h in 5,6 Sekunden und bis zu 638 Kilometer² Reichweite.

BMW iX4 M60 xDrive: Das Top-Modell.

Kurz nach dem Bestellstart des BMW iX4 50 xDrive und BMW iX4 40 xDrive folgt der BMW iX4 M60 xDrive. Mit 450 kW / 612 PS und 875 Nm⁴ Drehmoment beschleunigt das M Performance Modell in 3,9 Sekunden⁴ von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 240 km/h⁴, die maximale Reichweite bis zu 777 Kilometer⁴.

Zum serienmäßigen Ausstattungsumfang gehören unter anderem das Adaptive M Fahrwerk, M Sportsitze, das M Sportlenkrad, das Harman Kardon HiFi System sowie das BMW Iconic Glow Exterieurpaket.

Technologie für Fahrfreude und Sicherheit.

Mit dem Hochleistungscomputer Heart of Joy und dem BMW Dynamic Performance Control bietet der BMW iX4 eine neu konzipierte Antriebs- und Fahrdynamikregelung. Zusammen mit dem niedrigen Schwerpunkt und der nahezu ausgeglichenen Achslastverteilung bildet dies die Basis für ein präzises und agiles Fahrverhalten.

Umfangreiche Assistenzsysteme unterstützen zudem beim Fahren und Parken. Der Autobahnassistent ermöglicht in zahlreichen Ländern freihändiges Fahren bis 130 km/h⁵, sofern die jeweiligen Voraussetzungen erfüllt sind.

Der neue BMW iX4.

BMW iX4 40 xDrive: WLTP kombiniert: Energieverbrauch 19,1– 15,9 kWh/100 km; CO₂ -Emissionen 0 g/km; CO₂-Klasse A
BMW iX4 50 xDrive: WLTP kombiniert: Energieverbrauch 19,0– 15,7 kWh/100 km; CO₂ -Emissionen 0 g/km; CO₂-Klasse A
BMW iX4 M60 xDrive: WLTP kombiniert: Energieverbrauch 20,2– 17,1 kWh/100 km; CO₂-Emissionen 0 g/km; CO₂-Klasse A

¹Alle Daten vorläufig. Beachten Sie: Da aktuell noch keine verbindlichen WLTP-Werte vorliegen, handelt es sich um vorläufige Werte. Des Weiteren sind die tatsächlichen Werte abhängig von unterschiedlichen Faktoren, z.B. Beladung, Fahrstil, Strecke, Witterung, Nebenverbraucher (u.a. Klimatisierung), Bereifung, Alterungszustand der Batterie.

²Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren WLTP ermittelt. Die tatsächlichen Werte sind abhängig von unterschiedlichen Faktoren, z.B. Beladung, Fahrstil, Strecke, Witterung, Nebenverbraucher (u.a. Klimatisierung), Bereifung, Alterungszustand der Batterie.

³Die nachgeladene Reichweite nach 10 Minuten High-Power-Laden wurde gemäß ISO 12906 im WLTP-Zyklus ermittelt und setzt voraus, dass die Ladeinfrastruktur die maximale DC-Ladeleistung ermöglicht. Die nachgeladene Reichweite und Ladeperformance sind abhängig von Fahrzeugausstattung, Lade-/Alterungszustand der Batterie, Umgebungs-/Batterietemperatur, Fahrprofil, Nebenverbrauchern, fahrzeugspezifischen Ladeeinstellungen und der bereitgestellten Ladeleistung an der Ladestation.

⁴Alle Werte vorläufig. Beachten Sie: Da aktuell noch keine verbindlichen WLTP-Werte vorliegen, handelt es sich um vorläufige Werte. Des Weiteren sind die tatsächlichen Werte abhängig von unterschiedlichen Faktoren, z.B. Beladung, Fahrstil, Strecke, Witterung, Nebenverbraucher (u.a. Klimatisierung), Bereifung, Alterungszustand der Batterie. Alle Daten vorläufig.

⁵Bis Ende 2026 in Deutschland, Großbritannien, Irland, Belgien, Niederlande, Luxemburg, Frankreich, Spanien, Portugal, Italien, Schweiz, Liechtenstein, Österreich, Tschechische Republik, Polen, Dänemark, Schweden, Norwegen, USA, Kanada, Japan.